Update Sommerhitze: Langsamfahrstrecken bei der Straßenbahn

Wir haben beschlossen, an einigen Stellen im Straßenbahnnetz Langsamfahrstrecken einzurichten. Dort fährt die Straßenbahn bis auf Weiteres statt der üblichen 50 aus Sicherheitsgründen nur noch 30 Stundenkilometer. Betroffen ist der Innenstadtbereich sowie insbesondere der Streckenabschnitt im Bereich Finkenbrunn. 

Was ist der Grund für das geringere Tempo?

Die langanhaltende Hitze mit sehr hohen Temperaturen erfordert diese Maßnahme leider. Durch die Hitze heizen sich insbesondere die Schienen im Schottergleis extrem auf, so dass es zu starken Belastungen bei den Straßenbahnschienen führen kann. Werden diese mit geringerem Tempo befahren, bleibt das Gleis stabil liegen. Die Problematik ergibt sich weniger dort, wo die Schienen fest im Asphalt oder Rasengleis verbaut sind. 

Neue Situation

Das Gleis bzw. der Oberbau sind so gebaut, dass beides auch bei Hitze stabil liegt. Durch die geringere Geschwindigkeit senken wir vorsorglich die Beanspruchung. Wir behalten die Gleise im Auge – zumal bei so anhaltend hohen Temperaturen wie aktuell und gehen lieber auf Nummer Sicher. 

36er-Haltestelle Rathenauplatz geschlossen

Bereits gestern mussten wir im Bereich Rathenauplatz eine weitere Maßnahme ergreifen: Die Buslinie 36 hält dort nicht mehr an der Straßenbahnhaltestelle, sondern macht am Laufer Tor in beiden Fahrtrichtungen Halt. 

Der Grund: Wegen der großen Hitze gibt es hier aktuell Probleme mit der Vergussmasse. Das ist ein schmaler Streifen zwischen Schiene und Asphalt. Das Material ist weicher als Asphalt und kann bei großer Hitze beim Überfahren vom Bus in Teilen „rausgezogen“ werden, klebt dann an den Reifen bzw. wird im schlechtesten Fall im Bereich der Schiene verteilt. Deshalb fahren die Busse der Linie 36 die Straßenbahnhaltestelle aktuell nicht an. Die Haltestelle Laufer Tor liegt in Sichtweite. Es gibt auch dort einen Zugang zur U-Bahn. Leider haben unsere Fahrgäste einen etwas weiteren Weg. Wir bitten das zu entschuldigen. Der Tram-Betrieb kommt wegen der Maßnahme weiterhin gut voran und damit auch die Tram-Fahrgäste. 

Was tun wir dagegen? 

Aktuell gibt es leider keine andere Lösung. Wir haben schon bei verschiedenen Herstellern nach hitzebeständigeren Alternativen als Ersatz für unsere aktuelle Vergussmasse gesucht, bisher leider ohne Erfolg. Wir erteilen aktuell einen Auftrag an ein Uni-Institut, um mit der Analyse voranzukommen. Das Thema ist neu und den hohen, langanhaltenden Temperaturen geschuldet. 

Abschnittsweise auch Probleme mit der Oberleitung der Straßenbahn

Obwohl wir unsere Oberleitungen bei der Straßenbahn längst auf Sommerbetrieb umgestellt haben, müssen wir aktuell feststellen, dass diese teils zu stark durchhängt. 

Was heißt Sommerbetrieb? Im Frühjahr wird die Fahrleitung nachgespannt, kommt also mehr Zug drauf, damit der Fahrdraht bei wärmeren und heißen Temperaturen nicht durchhängt. Dies reicht aktuell nicht mehr überall aus, wie wir feststellen. Grund hierfür die Hitze und die Bauart bestimmter Oberleitungsstrecken. Um zu vermeiden, dass die Oberleitung die Straßenbahnen beschädigt und diese dann nicht mehr weiterfahren kann, hilft auch nur Tempo rausnehmen, damit alle gut ankommen.

Busse, Tram und U-Bahnen: Klimaanlagen laufen auf Hochtouren

Wir versichern unseren Fahrgästen, dass die Klimaanlagen auf Hochtouren laufen. Bei Beschwerden kontrollieren wir diese vorsorglich erneut. Im Ergebnis stellen wir fest: Sie laufen fast immer zuverlässig. Die Einschätzung beruht meist auf der Wahrnehmung. Es fühlt sich zu warm im Fahrzeug an, also muss die Klimaanlage defekt sein, so die Überlegung. 

Gute Nachricht: Ergebnis einer Nachmessung

Nachdem wir immer wieder Beschwerden bekommen, haben die Kollegen der Buswerkstatt die Tage mit einem Thermometer nachgemessen. Die Außentemperatur betrug zwischen 33-34°C. Im Innenraum konnten wir durchgehend Werte zwischen 27-30° C messen. Dies entspricht beziehungsweise unterschreitet sogar die Soll-Temperatur laut der Kennlinie des Herstellers. Bei 34°C Außentemperatur wird eine Soll-Temperatur im Innenraum von 30°C angefahren. Dies entspricht der Empfehlung des VDV, des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen. Daran orientieren sich die Hersteller. Auch wir nutzen diese empfohlenen Werte des Verbands. 

Kommen Sie gut durch die heißen Tage

Ganz ehrlich: Es ist sehr heiß. Wir wissen das, können es aber nicht ändern. Die Dauerbestrahlung und das Türöffnen lassen sich nicht vermeiden. Beim Türöffnen geht gekühlte Luft raus, heiße kommt mit den Fahrgästen ins Fahrzeug. So schön und gut breite Doppeltüren für einen schnellen Fahrgastwechsel sind, bei den Temperaturen sind sie leider ungünstig. 

Mehr zum Thema und auch ein paar Tipps in unserem Blog-Beitrag.